案例介紹：

　　本項目為建海·綠蔭半島電梯工程。電梯噪聲源和振動源控制的重點放在非線性低頻隔振降噪方面，因為其傳播的路徑是通過建筑結構的固體傳聲而擴散傳播，主要是由于振動引起，支撐的基礎發生不均勻沉陷或基礎的剛性較差；各個方向上氣隙差超過允許偏差值等，引起的設備周期性振動；設備臨界轉速出現與機組固有頻率相同而引起的共振。電梯載客人數不定，經常性停靠及啟動，電機及曳引機間斷性開啟，非定額工況以及各種原因引起的電梯系統能量轉換變化等原因都會導致機組發生振動，且電梯上下運行時產生非線性的多種低頻摩擦振動噪聲。

聲源特性：　

電梯噪聲的聲源特性分析：

1）噪聲源特性分析

電梯軌道噪聲為空氣動力噪聲、機械性噪聲、低頻結構振動噪聲等疊加而成，其噪聲具有頻帶寬、低頻聲強、傳播距離遠、衰減緩慢且呈現非線性變化的特性。

這類噪聲源特性主要有以下幾個方面：

a、動力性噪聲：由于電動機在運轉時，通風散熱，打破了原有空氣壓力的平衡，使空氣之間摩擦產生噪聲。

b、低頻結構振動噪聲：旋轉不平衡、轉子和定子的相互影響和溝槽諧振、電機結構固有頻率激振、空氣流動、空氣諧振腔、非恒定載荷、頻繁性開停等原因產生可變頻率噪聲。

c、軌道摩擦噪聲：由于電梯轎廂上下運行與電梯軌道產生滑動摩擦或滾動摩擦，均直接產生軌道結構摩擦噪聲輻射到住戶室內。

2）、電梯一般聲源屬性：

電梯噪聲A聲級范圍：電機啟動時：72－74dB（A），電機剎停時：72－74dB（A），接觸器：70－72dB（A)，轎箱攪動空氣聲：50－55dB（A），綜合聲源聲級：70-75dB（A）左右。

電梯噪聲頻譜類型：音頻分布呈低頻（50－500 hz）、中頻（500－1000 hz）成分為主的峰形曲線，其噪聲級峰值主要集中在頻率50~250Hz的范圍。

上述各項低頻噪聲和非線性振動在電梯機運行中，通過軌道途徑向周圍傳播，造成環境污染，致使臨近的業主室內環境噪聲超標，尤其是低頻噪聲會給住戶正常作息帶來很大的影響。

治理措施：　

1、機房曳引機降噪主要方法及技術路線：

a、抱閘系統振動及降噪方法

抱閘噪聲是由于電梯在樓層停靠時剎車而形成的，一是抱閘產生的結構噪聲通過空氣傳播，二是結構噪聲聲波在剛性中無衰減傳播的特征。對于前者，其解決辦法是根據抱閘區域的尺寸等參數，在適當的位置采取吸隔聲措施；對于后者采用彈性支承等增設非線性隔振器，隔離共振效應激發的噪聲。

b、電梯曳引機機組非線性振動及低頻降噪方法

我們針對不同電梯特點，根據頻率比、阻尼比與傳遞比關系，通過設計合適的電梯機組專用非線性隔振臺，可以使整個系統的隔振效率達到85％左右，傳遞比僅為15％左右。

c、其它配套設備振動、噪聲控制方法

電梯房內的金屬構件受到電梯房內噪聲激發而振動，造成新的噪聲源。

電梯房噪聲問題的原因比較復雜，治理的目標是確保住宅內的聲環境嚴格達到國家最近出臺的非常嚴格（含倍頻程要求）的新標準。同時治理手段必須徹底長久：如電梯機組及人員的總重量，應該在非線性隔振結構的承載重量范圍內，這樣可以使每一組非線性隔振系統都處在正常工作狀態下，即在其有效彈性范圍內，避免共振，針對可變化的總重量和非線性結構噪聲均起到應有的隔振作用，以確保噪聲控制的目標實現。

2、采取措施:

在電梯電機的底部安裝電梯專用的低頻減震臺，阻斷電梯噪聲通過鋼梁聲橋傳播到業主家里；用減震墊將電機柜和地面隔斷，防止高頻聲擊穿墻壁。

a、低頻隔音臺主體部分：分為兩層，下層為橡膠阻尼減震件，將原來的剛性連接改為抗震軟連接，阻斷聲橋現象的產生；上層為非線性彈簧減震件，通過精確計算電機和轎箱的重量，利用彈簧的彈性臨界點將電梯電機的低頻噪聲傳遞率降低到15％以下。

b、機柜及接觸開關部分處理：用針對該噪音頻率的特種橡膠減震墊將機柜與地面隔斷。

應用效益：

施工完畢后，經檢測達到《GB22337-2008 社會生活環境噪聲排放標準》Ⅰ類標準，即臥室晝間≤40dB(A)、夜間≤30dB(A)，在房間內基本上聽不到電梯運行時的噪聲，檢測合格。

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